Pixelio/Foto:Andreas Morlok

Das Jahr fing nicht gut an für die Biokraftstoffbranche. Erst verzögerte sich die Einführung des neuen E10-Kraftstoffs um Wochen, und nun, da der Sprit an den Zapfsäulen verfügbar ist, ist der Aufschrei groß. E10 wird für die steigenden Spritpreise verantwortlich gemacht. Obendrauf kommt der Bericht einer Regierungsstelle, der den positiven Klimabeitrag der Pflanzenkraftstoffe generell in Frage stellt.Im Fußball würde von einem klassischen Fehlstart gesprochen.  Zum 1. Januar sollte der neue Super-Kraftstoff mit zehnprozentigem Ethanolanteil aus den Zapfsäulen fließen. Die Einführung war bereits vor Monaten beschlossen worden. Dennoch tat sich zum 1. Januar erst einmal gar nichts. Die Mineralölunternehmen, die den Pflanzensprit mit herkömmlichen Super mixen und anbieten müssen, hatten den Markstart verpennt.  Dabei war die Einführung schon lange beschlossene Sache und ursprünglich sogar schon für 2008 vorgesehen. Genügend Zeit also, sich vorzubereiten.

Nun ist E10 an vielen Tankstellen verfügbar,  die Situation aber  nicht besser. Denn irgendwie hat niemand den Autofahrern, der wohl mächtigsten Interessengruppe in Deutschland, erklärt, warum es plötzlich einen neuen Kraftstoff gibt und welche Autos den Stoff tanken können. Super, Super-E10, Benzin, Super-Plus: Die „Bildzeitung“ spricht bereits vom Benzin-Chaos.

Und obwohl rund 90 Prozent aller zugelassenen Fahrzeuge E10 tanken könnten, greifen die meisten Autofahrer weiterhin zum alten Superbenzin. Dies wird nun bereits knapp. Erschwerend kommt hinzu, dass die Spritpreise derzeit aus anderen Gründen wieder mal steigen, was bei den Autofahren ohnehin für schlechte Laune sorgt.

E10 wird dabei bewusst billiger gemacht:  Die Mineralölunternehmen müssen einen Mindestanteil voon 6,25 Prozent Biokraftstoffe am gesamten Absatz vorweisen. Tun sie dies nicht, sind Strafzahlungen fällig. E10 ist für sie also ein notwendiges und gleichzeitig bequemes Übel. Für die Autofahrer sieht es nun so aus, als verteure E10 die anderen Spritarten.  Die Zahl der E10-Fans hält sich folglich in Grenzen.

Umweltschützern ist E10 ohnehin ein Dorn im Auge. Der BUND hält E10 für eine Verbrauchertäuschung. Der Kraftstoff habe  keinerlei positive Auswirkung auf das Klima, so die Oragnisation.  Ein aktuelles Gutachten des Büros für Technikfolgen-Abschätzung beim Deutschen Bundestag bescheinigt Biokraftstoffen generell nur ein geringes Einsparungspotential bei den Klimagasemissionen. Sinnvoller sei es, Roggen, Mais und Co in der Strom und Wärmeproduktion zu verwenden. Die Beimischungsquoten sollten überdacht werden, so das Fazit.

Die Branche schießt zurück und betonte die gute Klimabilanz der Produkte. Wer Biokraftstoffe ablehne, fördere die Erdölindustrie, so die Argumentation.

Angeblich erwägt die Mineralölwirtschaft bereits, E10 wieder vom Markt zu nehmen. Darüber traurig wäre sie sicher nicht. Ob der Umwelt dadurch gedient wäre, ist allerdings fraglich. Und billiger wird Benzin, E10 hin oder her,  sowieso nicht mehr.